2025年末，无人物流车领域传来重磅消息——有媒体报道九识智能与菜鸟集团正推进无人车业务深度整合，拟通过重组形式组建联合主体。这场被业内视为“超级整合”的合作，能否帮助九识重新夺回无人物流车“一哥”地位，将成为这场整合的最大看点。截至目前双方均未对上述传闻作出回应。
菜鸟无人车业务的前生今世
菜鸟无人车业务早在2015年就已启动，但当时国内公开道路并没有向无人车开放路权，因此菜鸟无人车将场景聚焦在校园，通过与多家高校的菜鸟驿站整合，提高校园快件的配送效率与便利性。
2021年，菜鸟曾宣布将投入1000辆物流无人车进入校园和社区，并与阿里达摩院合作研发能在公开道路行驶的无人物流卡车。或许是为了形成产品差异化，菜鸟并未推出在公开道路低速行驶的无人物流车。
直到2024年，菜鸟推出L4级公开道路无人车“菜鸟GT”，2025年6月推出“菜鸟GT-Lite”，售价降至1.68万元，希望以较低的价格来快速做大规模。菜鸟CTO李强曾对媒体透露，菜鸟已在公开道路交付500台无人车，全年目标是2500台。
今年以来，阿里巴巴加快剥离旗下非核心资产的步伐，回笼资金聚焦电商和云计算等核心业务以及人工智能等高潜力业务。菜鸟无人车业务今年曾寻求独立融资，但或许是因为估值过高，未能与意向投资人达成一致，直到现在传闻与九识的入股合作。
剥离无人车业务后，菜鸟可将资源集中于核心的物流网络建设，同时通过入股与业务整合，不用再背负无人车业务持续亏损的包袱，让九识的无人运力成为自身物流生态的补充，提升自身物流网络的智能化水平，是一笔划算的买卖。
九识联合菜鸟无人车，能否重回行业第一？
作为国内无人物流车行业最主要的玩家，九识在2025年之前，融资规模，车辆交付，销售网络等方面一直领跑行业。今年5月，九识推出1.98万元裸车价的E6，希望进一步降低用户门槛，加快规模化应用。
但E6并没有帮助九识拿到邮政、顺丰等大客户的订单，反而是冲击了九识拥有先发优势的中小客户市场，导致价格更高的主力产品Z5滞销。而无人物流车行业的另一个重磅玩家新石器，在稳固快递场景的同时，联合滴滴出行加快拓展即时配送场景，打开了新的市场空间，销售量反超九识。
今年9月，新石器率先达成万台规模的交付量，单月交付量增至2000台以上，非快递场景的销量占一半。在融资方面，新石器10月宣布完成超6亿美元D轮融资，刷新国内自动驾驶领域的纪录，成为无人物流车行业领跑者。
据研究机构微研今年三季度发布的报告，国内无人物流车市场销量，新石器份额占比46%，九识为37%。更早发布的东吴证券研报预测，2025年新石器全年销量或将超过15000台，九识全年销量将超过万台，双方存在不小的差距。
为了重回行业第一，九识在中邮速递无人车集采项目中，报出史无前例的低价，拿到3000多台租赁订单的主供应商资格。同时，九识联合快狗打车，按照新石器与滴滴合作的模式拓展城市配送市场。
此次与菜鸟无人车的合并，借助菜鸟生态拿到更多订单，加上数百台公开道路行驶的菜鸟无人车和服务校园场景的“小蛮驴”，有助于九识快速提升运营规模，追赶竞争对手。
让我们拭目以待吧。